.: AUDI KLUB POLSKA :.

No wlasnie, o ile moj diesel schodzi z obrotow bardzo fajnie i nie ma z tym problemow tak TD ma jakiegos mula w tej materii. Jest to odczuwalne przy zmianie biegow i przy wcisnieciu sprzegla np. przy dojerzdzaniu do skrzyzowania nie kumem tego. Gdy ja wkrece w troche wyzsze obroty i wcisne sprzeglo przy zwalnianiu to silnik jeszcze wyje i powolutku zaczyna schodzic dopiero w dol z obrotow... Czy w pompie wtryskowej jest jakas regulacja tego?? Czy moze sie cos gdzies moglo przypchac i dlatego tak brzydko sie niunia zachowuje?? Czekam na jakies info z niecierpliwoscia...

a masz tam amortyzator na krzywce pompy??

uuuu...stary powagi, co to jest i gdzie to jest?? Ja zaczolem podejzewac ze to moze byc cos z pompa, przydal by sie jakis magik do tego bo i zauwazylem ze jak odpale rano to strasznie przelewa paliwo, moze to juz wtryskiwacze dupska daja bo jak sie tylko rozgrzeja to jest wypas, dymka nie puszcza a jak jest zimny to rano tesciowa wyskoczyla z tekstem ze sie nam cos w ogrodku pali a ja w tym czasie brame otwieralem Glupia baba

amortyzator łączy krzywkę pompy (tam gdzie masz zachaczoną linkę gaziu) z obudową pompy, służy właśnie do tego by nie dopuścić do gwałtownego spadku pr. obr. silnika przy np. zmianie biegu, a jeśli jest "wyruchany" to lubi się zacinać rada - wywalić. Wygląda jak czarne cygaro

telepie silnikiem przy starcie? jaki kolor ma batory?

Przyznam ze o ile zajazylem poczatek Twojej wypowiedzi to tego Batorego to nie wiem o co biega Czy mowisz o tym ustrojstwie co wychodzi ze srodka linka?? Wez odezwij sie na GG to pogadamy Moj numer 721188