.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam pytanie czy da mi coś wyjęcie katalizatorów , pierwszego tłumika i zostawić tylko ostatni.

tak ... silnik zacznie oddychac i powinienes odczuc poprawe w gornym zakresie obrotow. najlepiej jakbys wogole caly wydech zamienil na rure 2,5" i tylko zostawil koncowy tlumik. efekt murowany

siem podepne - czy po wywaleniu katów nalezy zmienić sondę?

ja niemam katów i sonde mam orginał niewiem tak dokładnie ale chyba to niema wpływu na prace silnika ponieważ ja sonde mam zaraz za kolektorem a potem były katy

nie nie trzeba zmienić sondy. Przeciez jest jedna. Wystarczy jeden końcowy tłumik.

wiem że jedna ale sie troche wydech odtyka co powoduje zmiane
temp spalin w miejscu sondy

tak tylko pytałem, jak nie trzeba to nie

Maciek jak chcesz to mam namiar na wydech od turbo za dobre pieniądze.

pozdrawiam

ori?
nierdzewka?

jakby jeszcze był kolektor z RS2 to chetnie

nie Ty jeden!

Nie no mam na myśli wydech 2.5 cala od turbo do końca offcoss z nierdzewki.. cena poniżej 1500 zł.

pozdro

czy jest sens wycinac srodkowy tłumik?? Przeciez jest on przelotowy, tak samo zresztą jak końcowy. Wchodzi do niego rura/rury i leci przez cala dlugosc, tylko sa w niej nawiercone dziurki. czy te tlumiki hamują(utrudniają przepływ) w jakiś sposób spaliny? w jakim stopniu?

Rozumiem, że katalizatory blokują spaliny, ale tlumiki przelotowe to w duzoo mniejszym stopniu.

Juz sie przejechalem tym S4, bez katow i srodkowego tlumika i...
musze powiedziec, ze jak na moje receptory to samochodzik zyskał troche wigoru.

Po pierwsze, mam wrazenie ze po depnieciu w pedal gazu przy mniejszych obrotach turbosprezarka szybciej nabija cisnienie. Moge powiedziec, ze przy starcie z 2giego biegu z malych obrotow (powiedzmy 1000) wystrzał nastepuje niewiele ponad 2500obr(2600-2700), wczesniej bylo to jakies 100-200obr pozniej (2800-2900).

Ogolnie stwarza wrazenie, ze po depnieciu szybciej nagniata w plecy:) to chyba bierze sie stąd ze spalinki szybciej przelatują przez turbinke i ją rozpędzają bo nie są dalej blokowane, glownie przez katy.

Poza tym, szybciej zamyka obrotomierz tzn powyzej okolo 4,5tys obrotow jest żwawszy:)

Nie moge określić wymiaru tych zjawisk, ale napisze, ze jest to odczuwalne, na zlocie dokonamy pomiarów:)

Jesli chodzi o głośność, to np na wolnych obrotach jest cichutki, praktycznie jak z tlumikiem sr i katem. W srodku przy "normalnej"/spokojnej jezdzie jest komfortowo i nie ma zadnego wycia i wibracji itp. To pewnie zasluga bardzo dobrego wytłumienia samochodu.

Jak sie wstawia buta to juz mozna cieszyć ucho Do uszu dobiega przyjemny dzwięk, rasowego R5 turbo miód. z zewnątrz jest jeszcze fajniej, z tyłu z wydechu słychać taką jakby "chrypkę" która ciągnie sie aż do końca obrotów coś delikatnie ala WRC. To trzeba usłyszeć. Takie dzwięki to chyba tylko R5 turbo potrafią wydawać

Ogolnie polecam zabieg usuniecia katów i srodkowego tlumika w silniku turbo. Jesli reszta wydechu jest szczelna to jest żwawiej i przyjemniej dla ucha.

Twoje spostrzeżenia potwierdzają teorię i praktykę stosowaną od bez mała 20 lat Doładowanie po wycięciu katów i tłumika potrafi skoczyć nawet o 0.15 bara w górę.

tak się cały czas zastanawiam czy w seryjnym aucie ma to sens... ma?

jaka średnica? jedna rura?

Polecam 2.5 cala bez zbędnych zawijasów i innych kolanek. Jak coś to PW.

zauwazylem ze szybciej wbija cisnienie. ale maksymalne pozostalo bez zmian, bo z tego co sie orientuje to jest kontrolowane elektronicznie.