.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witaj

3 dni temu wstawilem gaz firmy landirenzo kjet czy jak tam sie na to mowi, no i wybrałem sie w trase (100 km w jedna strone) po przejechaniu ok 50 km i wrzuceniu na luz silnik traci obroty i albo spada ponizej 400 i 2 razy zgasł, zatrzymalem sie i podkrecilem srobke jalowego o pol obrotu na parowniku dojechalem do celu bez problemu, spowrotem bylo to samo do 50 km luzik potem znowu cyrk wiec znowu podkrecilem po kolejnych 30 przy predkosci 110 wrzucam na luz i trach momentalnie zgasl Oczywiscie dojechalem do celu ale co moze byc?? Zajechalem do gaziora a ten mnie zbyl ze powyzej 60 na luzie sie nie jezdzi No jak sie nie jezdzi skoro raz jest tak ze trzyma ksiazkowe 800 a raz ze ponizej 400 Wczesniej jezdzilem ojca felicja 1,3 tez na podcisnieniu i normalnie luz sie wrzucalo i nie bylo takich szopek, wiec moje pytanie czy instalacja musi sie jeszcze dotrzec czy jak, bo nie usmiecha mi sie w trasie ciagle jechac na biegu i spalic z 15 litrow, a pozatym napewno nie bedzie fajnie jak kiedys bez wspomagania mi kierownice wyrwie na np jakiejs koleinie Czekam na odpowiedzi

I druga sprawa auto dostalo niezlego mula zainstalowali reduktor SE81 czy ktos ma tez audi 2,3 z takowym reduktorem?? ciekawe czy nie jest zamaly bo wyglada identycznie jak u ojca z sekwencja w octavi 100 konnej

Gaśnie bo dostaje za dużo powietrza, użyj szukaczki bo gdzies już były opisywane patenty na to.

Co do oszczędnego jeżdżenia, to nie wiem czy jesteś świadom, ale hamowanie silnikiem powoduje oszczędności w spalaniu, a jeżdżenie na luzie wcale nie jest zalecane. Musisz poćwiczyć technikę jazdy.

Auto dostało muła bo pewnie masz instalkę 1-2 generacji z mikserem, a taka zwężka w dolocie potrafi zabrać spooooro mocy.

Pozdrawiam

witam
w C4 masz wlot powietrza na filtr z przodu auta w maskownicy i jak wrzucisz na luz auto moze dostac za duzo powietrza i mieszanka robi sie za uboga i gasnie ..., ogolnie jak chcesz sprawdzic czy to z tego powodu to jadac w trase wez zatkaj ten wlot powietrza (jak patrzysz z przody na auto to po lewej stronie nad chlodnica) , jesli sie nie powtorzy gasniecie to poszukaj jakie patenty sa na to, ogolnie od demontarzu tego wlotu po szczelne zablokowanie poniewaz szczelnosc calego dolotu jest kiepska, moje C4 chodzi przy całkowicie zamknietym wlocie zimnego i cieplego powietrza, jak jakiesz pytania to na priv
pozdrawiam

O kurcze! Takiego patentu jeszcze nie widziałem...

A co do gaśnięcia, to za mało informacji - przede wszystkim wszystko musi być szczelnie na 100% bo inaczej dzieją się cuda. Może przyklej jakieś fotki jak Ci to wszystko podłączyli.
Jeśli masz instalkę z kompem, to może jest ustawiona zbyt mała ilość kroków aturatora w położeniu zamkniętym - po wyłączeniu biegu przy większej prędkości komp nie nadąża go ustawić na wystarczajacą dawkę i silnik gaśnie. Ale to tylko jedna z możliwości.
Żeby ustawić śrubę na mikserze odłącz aturator i wkręcaj ją co ćwierć obrotu aż silnik zacznie pracować nierównomiernie. Później wykręcaj też co ćwierć obrotu aż uzyskasz najwyższe obroty. Podłącz aturator i gotowe. Czasami trzeba wykręcić jeszcze pół obrotu żeby nie silnik gasł, ale nie więcej bo zacznie palić jak smok.
Pozdrawiam

to jest patent ktory sie sprawdzal jeszcze w C3, a jak gadalem ze znajomym mechanikiem to twierdzil ze co drugie 2,3 w audi przy zamknietych obu wlotach powietrza bedzie pracowalo nadal - moje wyjasnienie tyczylo dobrze ustawionych parametrow nist. gazu - a gasniecie moze byc spowodowane falszywym powietrzem jak i wieloma innymi rzeczami,
pozdrawiam

Zablokowalem wlot gąbką zobaczymy co sie będzie działo co od oszczednej jazdy, jestem dosc mlody wiec pewnie musze sie jeszcze duzo nauczyc napisze mala zagadke. Kierowca pierwszy przejezdza przez wioski na luzie czyli wyrzuca bieg przy 110 predkosc spada do 60 i jest prawie za wioska, lub w miejscach gdzie stoja pingwiny Kierowca 2 hamuje silnikiem z 110 do 60, przyjmujac ze przecietnie na 100 bedzie z 10-15 wiosek ktory mniej spali??

Wbrew temu co myślisz mniej spali ten drugi - sprawdzone. Odpowiedź byłaby inna w przypadku produktów FSO (Polonez na gaźniku, PF 125p). Ale nie w Audi.
Poza tym musisz uwzględnić koszt mandatów zapłaconych przez kierowcę w wariancie I.
Pozdrawiam

Bankowo spali mniej ten drugi

hehe ja zawsze myslalem logicznie inaczej, co do zdjec bym zrobił gdybym mial aparat cyfrowy, samochodu sie dorobilem a aparatu nie i pewnie teraz przy aucie sie tym bardziej nie dorobie bo to tu cos pierdnie to tam a jak wiadomo polski student jest biedny oby nic zlego sie nie działo, choć juz przegob do wymiany i sciaga na prawo, mam nadzije ze to tylko zbieznosc bo opony zbiera do zewnwtrznej strony silnika, dzieki za odpowiedzi

żadne wloty Ci nie pomogą, możesz je zatykać odmykać i dalej bedziesz miał problem. Ten temat przerabiałem w swojej byłej b4. Uzyj szukaczki bo opisywałem ten problem i go zwalczyłem

Prościej i przyjemniej byłoby wkleić link.
Pozdrawiam

Wlasnie przeciez mozesz zobzczyc jakie posty napisales i szybciej mi pomozesz