.: AUDI KLUB POLSKA :.

No dobra wystarczy tej "strefy 11" niech lepiej MałyV8 powie jak wylać tę wodę z butli -to może być ciekawe. Rozumiem, że trzeba by ją wyjąć ale co po tem przechylić i ....?

Podgrzewanie ma sens tylko w tych instalacjach gdzie przechodzimy z B na G za pomocą obrotów a nie osiągniętej temperatury. Podgrzewacz montuje się za parownikiem na przewodzie. po osiągnięciu przez silnik temperatury wyłanczamy podgrzewacz.

tssssssssssssssssssssssss.....................................

Wyjąc butle wykręcić wielozawór i wylac zawartośc , po złozeniu sprawdzic szczelnośc woda z mydłem cała filozofia. Wiadomo trzeba wyjechac gaz do końca, przy operacji nie palic papierosów, nie wyciagac zawartości okurzaczem itd itd.

Hans napisal: O! To ma sens, jeszcze o tym nie slyszalem. To grzalka elektryczna? Czy moglby ktos rozszerzyc temat ?

Rurka ceramiczna z nawiniętym drutem oporowum człość zalana spoiwem termo odpornym. w środek ceramiki wkładamu dłuższą rurkę mosiężną lub miedzianą a na jej końce osadzamy przecięty i skrócony odpowiednio przewód gumowy doprowadzający gaz z parownika do kolektora. wystające końce drutu oporowego łączymy poprzez kostkę i przewody z akumulatorem. Jeden drut łączymy poprzez wyłącznik który instalujemy w środku auta. Na lato rozłączyć a w zimie otworzyć auto włączyć podgrzewanie a w tym czasie skrobanko szyb. Moc grzałki od 70 do 100W wystarczy. Pali z gszu przy - 16 stopniach powodzenia.

Podgrzewanie butli, a podgrzewanie gazu na przewodzie to troszke inne rzeczy.

Butle jest sens podgrzewac do instalacji z turbo, zeby zwiekszyc cisnienie gazu, ktre w zimie spada.

Chlopaki u mnie w firmie sprawdzili zachowanie gazu w butli.

Przy +20st w zatankowanej butli bylo cos okolo 5-6bar
przy -20 cisnienie gazu spadlo do 2,5bar.

I teraz jak ten gaz ma byc wtryskiwany np. do audi S4 2.2t gdzie cinienie powietrza w kolektorze dochodzi do 2.1-2.2bar. Cisnienie gazu musi byc CO NAJMNIEJ o 1bar wyzsze nie cisnienie w kol. ssacym.

Takze mysle, ze gdyby pogrzewac w zimie butle o 10st. to bylo by juz dobrze:)

I dlatego daje się rurke 9 mm (tak jak do tankowania ) i z wielozaworu wyjmuje sie kuleczke bezpieczeństwa, która w przypadku nagłego spadku cisnienia przymyka wypływ gazu (mało który monter o tym wie) a otulanie i ogrzewanie butli to zbędny zabieg.

To z tą kuleczką i przewodem o wiekszej srednicy to dobry patent, bede musial u siebie to wpasować

A z tym podgrzewaniem butli to i tak uwazam, ze ma sens, w przypadku silnikow z turbo, bo reduktor do wtrysku potrzebuje zapasu cisnienia zeby stabilnie pracowac. Nawet rurka gazowa o sr 5cm nie pomoze, gdy cisnienie powietrza w dolocie bedzie wyzsze lub podobne do cisnienia gazu na wtryskiwaczach> wez badz madry i wtrysnij