.: AUDI KLUB POLSKA :.

szukam schematu jak w temacie do coupe quattro mj91, szczegolnie sterowanie silnikiem, czujniki, osprzet
dzieki

nikt nie widzial i nikt nie slyszał?

pomocy bo obroty skacza a elektrycy to do... elektrownii

A podpinałeś ją pod komputer, sprawdzałeś kody błyskowe, sprawdzaleś czy nie ma nieszczelności?:)

jmm

sprawdzalem nieszczelnosci.
pod kompem za kazdym razem pokazuje co innego.

a problem jest dalej, niby nic ale wkurzajace.

bylem u trech magikow i kazdy mowil co innego...

a wchodziles tam czy tak na pamiec wrzuciles pierwszy lepszy adres ?

a coś nie ryktyk?

w/g tych schematów robiłem swojego, te schematy jak już pisałem kiedyś są bardzo uogólnione ale sprawny majster będzie wiedział oso chodzi

Konkretnie do 7A to ciężko znaleźć elektryke.

Jakby co służe pomocą na gg ale ostatnio brak czasu

Mauzerku, szykuj się na moją b3 bo nikt nie daje sobie rady....

strach sie bać

mauzer, znajdz mi sprawnego elektryka w okolicach szczecina ktory nie spie...
7a to bede na Ciebie głosował przy wyborach na kogokolwiek:)

kuleja mi obroty po rozgrzaniu do 90 i teraz zaczely dodatkowo na zimnym

chce zrobic i zaplacic ale komus kto to zrobi...

odwiedzilem trzech w szczecinie i ... moze to a moze tamto - obłęd!

daleko do Ciebie ze Szczecina;)

napisz coś więcej, jakie paliwo, jak zapala zimny jak nagrzany itp...

po czym sądzisz że coś elektryka nie tego?

do mnie to ze Szczecina samolotem najszybciej gorzej z lotniskiem... a mieszkam koło Kęt

a sam nie mozesz sprawdzic ? .... masz kilka opcji.
- zawor wolnych obrotow sie zacina
- sonda lambda do wywalenia
- nieszczelnosc w dolocie lub wydechu miedzy glowica a katalizatorem
- uwalony czujnik temperatury cieczy chlodzacej
- stare swiece/ kable WN/ kopulka/ palec

mauzer
kęty... i tak nie wiem gdzie to jest ale brzmi daleko i obco: )

hans
ja jestem z tych co jezdza a nie wiedzą co jest w srodku (no podstawowa wiedza jest gdzie wlata i wylata i o mechanice ale jesli chodzi o elektryke i te wszystkie czujniki i mozliwosci usterki to mnie to przerasta)
dlatego udalem sie po pomoc do fachowcow a tu olaboga z wiedza chyba gorzej niz u mnie...

biore twoja liste i sprawdzam ponownie - jeszcze jakbym mial podane konkretne wartosci na lambdzie, przeplywomierzu, czujniku temp, przy sterowaniu silniczkiem krokowym byloby mi latwiej

dzieki za odpowiedzi
pzdr

mauzer


mam sekwencje lpg... (nowa)

na benzynie i lpg te same objawy

zapala normalnie bezproblemowo i gasnie tez bez przeciagania ale:
zrobil sie troche mulasty i faluja obroty ale

zczelo sie od: gdy temp wzrosla ponad 90 stopni to na jalowym falowanie i rowno chwile i tak na zmiane teraz zaczelo wystepowac tez delikatne falowanie gdy zimny.... co bezie dalej?

w trakcie falowania czasy na wtryskiwaczach wariuja od 2 ms do 6 ms

Ja mam motor NM, bardzo podobny do Twojego 7A. Tez mialem problemy z wolnymi - silnik telepal na luzie, czasem przy schodzeniu z obrotow gasl, byl bardzo slaby od dolu. Wolne obroty falowaly i przeciagalo je za nisko przy schodzeniu z obrotow. Najpierw postanowilem wyeliminowac to, co na bank bylo uszkodzone:

1.) Mialem popekana kierownice powietrza - element gumowy pomiedzy przeplywka a przepustnica. Wymienilem, nowy w ASO za 200 pln - wolne sie troche ustabilizowaly, wzrosl moment od dolu.

2.) Mialem buczaca pompe paliwa - nie potrafila utrzymac cisnienia, szczegolnie na wyzszych obrotach - silnik osiagal max moment przy 4500 ciagnal do 5000 i zwalnial, wymienilem na nowa oryginalna firmy BOSH - poprawa jest zdecydowana - wzrost momentu od dolu oraz przyspieszenie reakcji motoru na wcisniecie gazu Wypas, pompa bardzo droga - ale warto - motor kreci sie i ciagnie az do odciecia. Dodatkowo wymienilem filtr paliwa, wyczyscilem bak oraz uruchomilem zepsute dopowietrzenie baku, ktore zabilo poprzednia pompe.

Niestety, wolne nadal sa niestabilne - choc poprawily sie po w.w. czynnosciach. Nastepuje przeginanie w dol przy schodzeniu z obrotow. Silnik po nagrzaniu nie pracuje idealnie - tak jakby pojawialy sie missfire. Swiece mam nowki NGK super wypas. Kabli WN oraz kopuly nie ruszalem jeszcze. Nieszczelnosci w dolocie brak - scisniecie weza dostarczajacego powietrze do silnika podczas gdy przepustnica jest zamknieta powoduje uduszenie motoru

Teraz nie wiem czego sie tknac coby to zlikwidowac. Obroty na wolnym podczas pracy zimnego motoru to 1100 i pracuje wtedy rowno. Po nagrzaniu zaczyna troche telepac. Obroty wachaja sie baaardzo nieznacznie, conajwyzej o 50 RPM (pol kreski). Smigam tylko na Pb98 - takie wymagania silnika NM.
Zauwazylem tez, ze jest malutka dziurka w gazie podczas spokojnego przyspieszania bez uzycia drugiej przepustnicy. A tak to idzie idealnie Kiedy zwalniam na biegu z duzych predkosci obrotowych silnika slysze lekkie strzelanie w wydech - podejrzewam sonde, ale spalanie jest super - w granicach 12,5 po miescie z butem w podlodze bardzo czesto.

Mauzer, podpowiesz cos ? Bede blyskal kody niebawem jak tylko bede mial gdzie to zrobic....brak garazu Podejrzewam lambde lub ISV. Akurat mam szczescie bo mam wersje ISV ktora nadaje sie do rozbiorki i czyszczenia:

http://www.20v.org/engprob.htm#isv

zuru

ja zaczne od kabli, kopulki i palca, czujnika temp, lambdy, potem nieszczelnosci i isv
dam znac jak cos znajde

Zacznij od nieszczelnosci - najprosciej. Scisnij paluchami wezyk od wolnych obrotow pomiedzy ISV a kolektorem. Motor powinien zgasnac natychmiast Raportuj co tam porobiles, ja tez bede

Zuru, ja mam pewien pomysl...Jak sie zobaczymy to zrobimy testa i jak zadziala to opiszemy co i jak

dawaj dawaj, co to za pomysł ? bo ja też musze z moim powalczyć

Niepamiętam Wojciech czy masz tam check engine na desce to byś sobie zbłyskał byle gdzie (ale na 100% nic nie wyjdzie o ile czegoś nie odłanczałeś przy pracy silnika).
dla pewności zobacz ustawienie znaków - rozrząd i zapłon.
ale najpierw kable i kopuła bo silnik jest czuły na kulawą elektryke.
jeśli ma dziure na przepustnicy to może potencjometr wariuje w którymś miejscu, musiałbym to obadać bo tego nie widze
Sprawdź też zaworki pochłaniacza oparów benzinu oraz przewody do kolektora podciśnieniowe.
aha, obadaj klapke przepływu gorącego powietrza z kolektora wydechowego (jest w dolocie przed filtrem pod grubą rurą do prawego reflektora) czy nie jest cały czas otwarta.
Lambde odepnij i przejedź się może będzie różnica przed 4000obr (raczej mało prawdopodobne że sonda zdycha).

Tak w ogóle to wpadnij do Emciora na balangooo zurowozem to lookniemy co słychać w silniku

Martab pewnie słynny test ze stefankiem - po tym wszystko przechodzi