.: AUDI KLUB POLSKA :.

Napaliłem się na Audi A6 ew. 100C4 z silnikiem 2,5TDI, ale ostatnio usłyszałem opinie, że pomimo niższej ceny ropy od benzyny i tak ekploatacja diesla wyjdzie drożej. Że oleje drogie, że czesto ttzeba je zmieniac, ze regulacja wtrysków etc. Niby na gazie wyjdzie taniej. Poradźcie mi cos. Czy rzeczywiscie tak jest?

raczej taniej bedzie z dizlem.
drozej to na pewno jest jak masz nowego i go serwisujesz w ASO

olej lejesz ten sam co do benzyny
zmieniac go trzeba z taka sama czestotliwoscia
nie musisz zmieniac swiec zaplonowych
nie musisz zmieniac kabli WN
pali znacznie mniej
stosunkowo niskim nakladem kosztow mozna osiagnac duzy wzrost mocy
nie ma problemow z wolnymi obrotami, strzalami gazu, dlawieniem sie etc

i jeszcze powiem ,że taniej mnie kosztuje niż utrzymanie malucha syna

Większej bzdury dawno nie słyszałem. To pomówienia zazdrosnych posiadaczy psujących się benzyniaków.

Wymienię teraz kilka "wad" traktorów:
- niskie zuzycie paliwa (silnik 90 KM od 4,5-,7 l/100 km)
- zero kłopotów typu wahania wolnych obrotów, strzały, pierdzenie, przerywanie
- silnik praktycznie bezobsługowy (żadnych świec, kopułek, przerywaczy, wysokich napięć, strzelających iskier, świec zapłonowych)-zapłon samoczynny
- łatwy rozruch w zimie (TDI w górę)
- wysoki zasięg samochodu na 1 baku (min 900 km)
- ogromna przyjemność przy miesięcznych podsumowaniach wydanej kaski na ropkę
- możliwość podniesienia mocy (chip-tuning, box`y itp)
- wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach (nie trzeba kręcić motoru do obrotów suszarki aby zaczął jechać) (standardowo dla 1,9 TDI 182-200 Nm przy 2300 obr/min, dla 2,5 nie pamiętam)
- sterowanie silnika w PEŁNI komputerowe (pompa wtryskowa sterowana elektronicznie), dzieki temu zyskujesz bardzo na ekonomii

Jesli jeszcze nie jestes przekonany - twój problem.

powodzenia przy zakupach.

Chyba zamienie na traktora

Czego Ci serdecznie życzę.

Kozmo - i jeszcze jedno - lepiej kup diesla rzędowego a nie V -ke.

wg moich wyliczeń póki co to TDI jest tańsze

z uwzględnieniem ceny zakupu?

Dizle maja 1 problem sa tylko w osce ( oczywiscie mowie o lowendzie a nie o furach po 60tpln) i to je zupelnie dyskwalifikuje

Z tym "zupełnie" nie przesadzaj. Też wolalbym mieć quattro, ale z tym poczekam do A6.

Tak naprawdę TDI nie kosztuje tak strasznie dużo. Faktem jest że dla osobnika robiacego male przebiegi najtanszym rozwiązaniem jest goła benzynka nawet bez gazu. Jesli duzo jeździmy to gazik, jesli bardzo duzo - traktorek.

Ja ma traktorek który by Ci się spodobał, ale jak na razie nie na sprzedaż : )

Mam obecnie trochę ponad 160 KM z rzędówki i spalanie w mieście z kilmą w korkach maks 9.5. Na trasie bez szaleństw 7.5.

Pozdrawiam

Padły tu stwierdzenia, ze lepiej silnik rzędowy niż V. NIe jestem w ogóle zorientowany w tych silnikach. Wiem tylko tyle, że mam szukać AAT (bo ma 140KM,a inne 115KM)- tu chodzi mi o model 100 C4. Nie wiem jakie motory są w A6-powiedzcie.

AAT ma 115 KM
I lepszego w 100-tce nie znajdziesz

To bardzo źle wiesz.... seryjne AAT ma 115KM, a AEL ma 140KM. Mówimy oczyiście o silkikach R5. Oczywiście można AAT podnieść do około 140KM i często w ogłoszeniach piszą że auto ma 140Km, ale niestety na AAT... a AEL można machnąć na 160-165KM bez problemu.




Już za 40k mozna wyrwać A6 TDI quattro Ale to i tak niemało....

witam

jak ze juz nie stetyy nie posiadma swojego kochanego audi zaczynam sie zaglebiac w temat traktorkow

mialem juz doczynienie z 2,5 tdi 115 ps i w sumie powiem ze troche to pali ale autko jest duze i wygodne

a jak jest z utrzymaniem 1z ???

bo kupic teraz nie zajozdzonego 1z jest coraz trudniej
np jak autko ma ralnie 400 tys przebiegu
czy wtryskiwacze nie sa juz do wymiany ??
czy nie bierze juz oleju???
czy to porostu dalej jezdzi podbnie do serii ?

a jak to jest z malymi przebiegami np 5 km do pracy i koniec
oczywiscie jezeli oszczedzamy sprezarke przy zalozeniu
ze nie palujemy jak jest zimy i mamy dobry olej ktory zmieniamy

pozdrawiam