.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jadąc dziś po Wawce na rozgrzanym silniku(przy tej pogodzie to chyba nim dotkniemy kluczyk autko jest juz rozgrzane ) na ktorymś tam biegu dodajac gaz i czekajac na zalaczenie turbiny(przy tej aurze dmuchanie odczuwalne nieco pozniej) nie doczekalem sie lekkiego kopa w plecy. Autko wrecz zaczelo zwalniac, odpuscilem lekko gaz i ponownie pedal to the metal i nic. Po jakichs 500 metrach auto prawie sie zatrzymalo, ponowilem probe odpuszczenia gazu i dodania znowu maxa i autko wyrwalo do przodu jakgdyby nigdy nic? i tera pytanie what`s the mother f...??? Oczywiście pozdrawiam standardowo

obroty wzrastaly przy naciskaniu gazu czy zero reakcji silnika na pedal?

Praktycznie zero reakcji na pedal tak jakby turbo nie dmuchalo.

Bilu ale z... się prezentuje ta Twoja S6. Jezeli tak samo jezdzi jak wyglada,to masz ajebista jazde!!!

jezeli sie powtorzy to zjawisko, to zacznij sprawdzac olej [i patrzec w lusterko w poszukiwaniu blekitnego steffcia].
turbina sie konczy [przerobilem empirycznie].

czy turbo dmucha czy nie silnik powienien reagowac na pedal gazu (vide sytuacja na postoju )
obstawiam potencjometr pedalu gazu.


dzieki - jakos to jezdzi

To moze dobry znak wstawie mocniejszą Tak powaznie to reakcja na gaz byla, bo jak odpuszczalem ,to spadaly obroty,lekkie dotkniecie lekko przyspieszal, but!! dupa zwalnia powoli. Zupelnie jakby brak turbo. Od razu spojrzalem w lusterko, ale brak chocby najmniejszego dymka. Olej sprawdzam czesto, bo wlali mi przy zmianie litr wiecej i caly czas mam ponad stan, juz od kilku tysiecy.A jakos nie chce mi sie tego odessac...

Norbi jak ci sie tak stanie jszcze raz to daj na luz i wylacz zaplon uruchom znowu i zobacz czy ustapilo. Ja tak mam od jakiegos czasu i nikt nie wie co to. Podlaczylem pod vaga to byl tylko blad zbyt wysokiego cisnienia w kolektorze dolotowym czy cos takiego. myslalem nad zaworkiem N75 ale znalazlem u sibie trzy podobne to niego i nie wiem ktory to bo dwa sapraktycznie identyczne a ten trzeci rozni sie numerem i jest duzo tanszy...nie wiem ktory nalezy zmienic jakby co.

Przypomnialo mi sie ze podobna przypadlosc mialem na autostradzie w Chorwacji i to dokladnie podczas takich samych upalow, wiec pewnie to cos ma z tym wspolnego.

U mnie upaly nie sa do tego potrzebne ale po restarcie jest OK. W sumie i tak mam teraz lepiej, zmienilem przeplywke na nowa i auto zaczelo zblizac sie do serii dzisiaj wykrecilem 9.2 do setki ale z oszczednosci opon nie trenowalem tego . Ogolnie zbiera sie OK i juz nie narzekam

N75 jest szary i jest spiety z takim samym czarnym (sterujacy EGR'em). sa w okolicach podszybia (obok wiazki do ktorej dochodzi kabel z wtryskiwacza sterujacego).
zatem: szary to LDR (zawor elektromagnetyczny - N75); czarny steruje praca EGR (nazywa sie AGR). szary mozna wstawic na miejsce czarnego, czarnego NIE powinno sie wstawiac na miejsce szarego.

wg mnie to nie jest notlauf. kiedys mialem tak zima jak gnalem na koncert Terje Rypdal'a. na autostradzie wcisnalem w podloge a on tak jakby w ogole nie zareagowal - zero jakiejkolwiek reakcji (jechal tak, jak jechal). wladza nad moca wrocila przy kolejnym wcisnieciu mokasyna... po 4 miesiacach od tego incydentu byla regenerowana (uszczelki i czyszczenie) turbina...


[+]
ciekawe, ale ETKA pokazuje inne konstrukcje tych dwoch zaworow dla AKN/AFB w A4 i inna dla AFB/AKN w A6...


A4


A6

No to zaczyna byc ciekawe, dzis znowu przez chwile byl brak mocy.po dwoch probach dania ognia bez rezultatow, stanalem na swiatlach i zgasilem autko, po odpaleniu znowu ok. Nie macie pomyslow co to jest?

czyli mamy ten sam problem Norbi ..... u mnie wyglada to identycznie z tym ze ja zaraz daje na luz gasze silnik i zapalam ponownie..... niebezpiezcnie bylo jak raz mi poweru braklo przy TIRze.... pozostalo hamowanie. Meszrum dzieki za oswiecenie w zaworkach. Chyba zrobie zamach na tego N75 potem to juz tylko zeby w sciane i rozbieram turbine

zanim wymienicie pierburgi, to sprobujcie je wyczyscic. na forum diagtronika i master's tuning bylo swego zamieszczone info jak to poprawnie zrobic.

Było, było fakt, ale to jakaś grubsza robota.Dzis było chłodniej i ciagnal jak oszalaly, po raz pierwszy od tyg. nie musialem miec pantofla w podlodze.

Mam jeszcze jedna bolaczke...... strasznie muli mi auto przy wlaczonej klimie.... az sie chce ja wylaczyc przy wyprzedzaniu. To tak ma byc? zadnych bledow z VAGa nie ma

Mialem tak samo w kazdej mojej audicy i faktycznie wyłączałem klime przy killowaniu

z klima robi sie taki gumowy .
[az pomarszczylem prawy pantofel od cisniecia]

Potwierdzam z klimą jak stary kondon

Meszrum mam pytanie odnosnie tego N75 w A4 2.5 . Mianowicie ktory numerek w Etkowym rysunku ktory podales dla A4 odpowiada N75 ? nr 40 , czy 31 czy 29? Bo u mnie nr 40 przy grodzi jest szary a 31 i 29 sa czarne a ten 31 to jakis taki maly liliput